|
Hãng thông báo, phía Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) không tiến hành điều tra sự cố như dự kiến ban đầu. Công việc này sẽ do các nhà chức trách Nhật Bản đảm nhận.
 |
| Kiểm tra kỹ thuật trước khi máy bay cất cánh. Ảnh: Hoàng Hà. |
Một ngày sau khi sự cố xảy ra, Vietnam Airlines đã cử 5 cán bộ kỹ thuật sang Nhật phối hợp sửa chữa, kiểm tra kỹ thuật, thay động cơ mới cho chiếc máy bay gặp sự cố. Công việc này dự kiến kéo dài khoảng một tuần vì phụ thuộc vào các nhà cung cấp phụ tùng.
Trước đó, Cục Hàng không VN cũng đã gửi thư cho phía Nhật Bản, cam kết phối hợp và cung cấp đầy đủ những thông tin liên quan đến máy bay, đồng thời đề nghị phía Nhật Bản cung cấp cho Việt Nam về tiến độ điều tra.
"Sự cố xảy ra tại Nhật Bản nên quyền điều tra thuộc về nước sở tại. Trong thẩm quyền của mình chúng tôi chỉ có thể hỗ trợ tốt nhất, đồng thời yêu cầu Vietnam Airlines cung cấp những thông tin mà nhà chức trách yêu cầu", Phó cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh nói.
Theo Phó cục trưởng Lại Xuân Thanh, sơ bộ đánh giá ban đầu, phi công Nguyễn Đức Bình đã xử lý tốt sự cố. Tuy nhiên quy trình bảo đảm an toàn hàng không là khi sự cố xảy ra, dù do nguyên nhân gì, cơ quan điều tra vẫn có quyền đình bay phi công để phục vụ công tác điều tra. Quy định như vậy vì phi công là người trực tiếp điều hành chuyến bay, nắm rõ toàn bộ sự việc, và đôi khi không loại trừ khả năng tại thời điểm ấy, tâm lý của họ có gì đó bất ổn.
Chiếc Boeing 777 mang mã hiệu VN146 được Vietnam Airlines đưa vào sử dụng từ ngày 29/7/2004, chuyên chở trên các chặng bay quốc tế từ VN đi Nhật Bản, Hàn Quốc và Australia.
Hồng Anh
| 
In tin này
Gửi tin này cho bạn bè
Đặt báo điện tử làm trang chủ